作者： 黃如萍╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年3月2日 上午5:30

中國時報【黃如萍╱台北報導】

引發搶線大戰的松山飛韓國金浦航線，交通部昨日上午完成航權分配，長榮、

華航各取得一周四個航班、三個航班，預計四月開航，初期國籍航空票價將

與目前桃園仁川航線差不多。未來台北到首爾更便宜，旅行業者估計，至少

有兩成的下降空間，最低可能出現新台幣五千元以下。

據了解，因松山金浦航線是以松山機場出發的東北亞黃金航圈最後一塊拼圖，

我方將比照松山虹橋與松山羽田航線模式，台韓航空公司協商同一日開航。

但因航線申請、地勤作業等需要籌備，三月二十五日國際航線夏季班表恐將

來不及開航。交通部民航局長尹承蓬說，開航時間四月較可行。

松山金浦航線一周七班，限使用兩百座以下飛機，華航一周三班、長榮四班。

此外，桃園仁川航線華航一周再增加六百個座位，長榮增加四百個座位。

韓國也完成最新航權分配，松山金浦航線由Easter Jet和T’way兩家廉價航

空公司取得，松山機場將首度有廉價航空公司飛航。

金浦機場距離首爾市區約四十分鐘，仁川國際機場則需七十分鐘；桃園仁川

線票價一萬兩千元，但目前網路促銷票（不含稅費），外籍航空公司票價

最低台幣五千八百多元。

旅行業者說，松山金浦線開航，因兩機場都位於市區，陸地運輸時間可節省

一個半小時以上，對桃園仁川航線形成競爭，因此桃園仁川線票價將再下探，

促銷票將出現台幣五千元以下。

長榮航空執行長聶國維表示，每家航空各有經營策略，旅客可自行選擇，長

榮不擔心韓國廉價航空公司的競爭，松山金浦線開航初期，票價比照桃園仁

川航線。但華航公關經理潘文琮表示，由於松山、金浦航線為市區航線，票

價將略高於桃園仁川線。

對於復興航空、遠航昨日都表達未獲分配的不滿，並公開批評民航局獨厚兩

大航空公司，松山金浦航權分配引爆國內航空業者角力戰，交通部民航局長

尹承蓬表示，民航局是依照「航權分配綱要」分配松山金浦航線，且金浦航

線今年底將再協商增班，不排除讓第三家業者加入營運。民航局也將配合開

放天空政策，今年下半年完成航權分配綱要的修正。